ギターでハッピー！: 4月 2023

2023年4月26日水曜日

ギターのお掃除グッズ「プラグレ」

う～ん、どこからどう見ても紛うことなき「塗装用刷毛」なのだが、
サウンドハウスで売っているのだから、きっとギター用品に違いない・・・はずｗ

ただ、久しぶりのギターネタなのじゃ！と言い張れるかは

かなりきわどいラインであることは自覚している

期限切れ間近となった600ポイントを救出し、
なおかつ、送料無料となる2000円をぎりぎり上回るには何を買えばよいかと
さんざんサウンドハウス内を捜索して見つけた逸品でありますが・・・

大塚刷毛製造株式会社「プラグレ」

間違いなく「塗装用刷毛」でありますが、見ようによっては「ミニほうき」なわけで、これをギターのお掃除に使っちゃおうという発想のもとサウンドハウスで販売しているものです
　※当たり前ですが、「塗装用刷毛」として売っているネットショップもたくさんあります

サウンドハウスで取り扱っているのは、刷毛の幅が30mm、50mm、70mmの3種類で、3本の合計価格は2035円、送料無料ラインをギリ上回ります（笑）

「3本もいらんやろう！！」
まことにごもっともでございますが、まあ使い勝手を調べるため涙を呑んで人柱となった次第（嘘ｗ）

さて、購入前に一番気になっていたのは刷毛の質感でした
妙にゴワゴワしてるとギターに傷がついてしまわないかとの懸念でありましたが、毛先の細さを見て安心できました

ほこりのたまりやすい場所

アコギでもエレキでも同じなのですが、弦を張った状態では「掃除しにくい＝ほこりがたまりやすい」箇所があります
　◆ギターヘッド
　◆ブリッジとサウンドホールの間（エレキだとブリッジからPU周辺）

論より証拠、少々お目汚しですが数年お掃除をしていないとこうなってしまいます
【ヘッド】
ペグの存在もあってもともと掃除しにくいのですが、弦を張ったままだと掃除は困難を極めますｗ
もちろん、何か月かに一度でも弦を張り替えるのならこんなことにはならないのですが、うちの場合エリクサーをメインに使い始めてから減の交換頻度が激減しています
写真のギターの場合だと付箋に「18/8/3」とあるようにもう5年近く張りっぱなしなので、ほこりも相応にたまってしまいます

※別にケチって交換しないというのではないｗ

エリクサーは本当に音の劣化（特に巻き弦）が少ないのだ

某メーカーのように１か月で「もうヤダ！」ってことには

ならないのである、５年たってもだ

【ブリッジとサウンドホールの間】
これも定番な「汚れポイント」、弦があると本当に掃除しにくい

ってわけで「プラグレ」

別に特殊な使い方があるわけではなく、たまったほこりを刷毛で払い落とすだけです
若干気になることがあるとするなら
　◆払い飛ばした細かいほこりが空中を漂いそうなこと

　◆ブリッジ付近だと払い飛ばしたごみがサウンドホール内に入ってしまいそうなこと
でしょうか

要は、「はらったほこりの行き先に責任持てません」って話なんですが
気になるかならないかはきっと個人差あると思いますけど
私ですか？？？・・・・正直あまり気にならない（笑）

ヘッド部：そこそこきれいになりました

ブリッジ周辺：ブリッジの「厚み」にたまったごみは

弦を張ったままではやや取りづらいですが、

刷毛の毛先をぶつけるようにすれば取れなくはないです

3種類のうちどれがいい？

サウンドハウスで取り扱っている、刷毛幅30mm、50mm、70mmの3種類ですが
正直言って「これが一番いい！」って程の決め手はありませんｗ
中間的な50mmを買っとけば問題ないと思います

なお、プラグレは上記の通りサウンドハウスでなくてもAmazonやDIYのショップで購入可能ですが、R5.4.26現在不思議なことにサウンドハウスが一番安そうです

2023年4月20日木曜日

１３年目の車検に思う「クルマの進化」

平成２２年に新車購入した第三世代のトヨタプリウス
本日６回目の車検で乗り始めから丸１３年が過ぎ、１４年目に突入となりました
走行距離は１１万キロとそれほど多くないということもありますが
これまでこれといった故障もなく「プリウス、ええクルマやぁ」と今でも思っています

しかしながら・・・

車検整備待ちで貸してもらった代車に乗りながらふと思った

「ワシ、浦島太郎かいな」

代車「カローラセダン」

私の世代の認識では「カローラ＝国民的大衆車」なのでありまして（笑）
安くて気兼ねなく乗れるけど、超かっこいいわけでも最先端でもない、そんな車でありました
しかし、「代車カローラですから！」と言われて店の外を見ても、私の思う「カローラ」はそこにはなくｗ
案内された先にあったのは、ちょっとレクサスっぽい（言い過ぎｗ）１台の白いセダンでありました

低燃費＆パワフル

プリウス購入時には最高燃費３２．５ｋｍ／リットルを（めっちゃ頑張って）たたき出したこともありましたが、さすがに１３年たってみると、高速走行で２５ｋｍ／リットル、街乗りで２0ｋｍ／リットルがせいぜいといったところです
それも、エコ運転に相当注意しながら

しかし代車カローラの燃費計は２３．５ｋｍ／リットルを示しているではありませんか
代車ですからね、みなさん遠慮なくアクセル踏んでるはずなんですけど・・・

そして、そして、なんともパワフルであります
といっても貧乏性の私はプリウスのドライブモードを常に「エコ」にしてるので
ドライブモード「ノーマル」のカローラでことさらにパワーを感じたのかもしれません
でも考えてみれば（力強い）ノーマルモードでも低燃費というのがこれまたすごい
プリウスをノーマルモードにすると目に見えて燃費悪化するのに

え？何？勝手にハンドル動いてますけど

ステアリング周りの何やら面妖なボタン群
乗ってしばらくは放置していたのですが、やっぱり気になります

走りながらだと危ないかなーとは思いましたが、それを上回る好奇心ｗ
後で調べてみると②は「運転支援系」の操作ボタンだそうですが
お店で一応の説明はしていただいたものの、初乗りかつ、初操作にもかかわらず、なんとなく動作開始
え～ナニコレ、なんか勝手にハンドルが動いてるんですけど～～～～～～～～

ＴＶコマーシャルではよく見かけていましたが、
これは「レーダークルーズコントロール＋レーントレーシングアシスト」というものらしい
「ワシ、浦島太郎かいな」と、そりゃ思いますがな

返却時に判明「お安くはないらしい」

実は代車はカローラの最上級グレードでありました
車両価格は３００を少し下回るくらいだそうですが・・・乗り出し価格にすると３００半ばから後半になりそう、けっしてお安くはない
「やっぱりね」と納得はしたのですが、同時に「これは買えんなあ」
カローラ＝大衆車のイメージは跡形もなく崩れ去ったのでありましたｗ
そしてもちろん、玉手箱をあけたら白い煙とともにカローラが、なんてこともなかった

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１３年間プリウス以外の車を知らなかった身にはとても新鮮かつ楽しい経験で

クルマに乗ってわくわくしたのも久しぶりのことでしたが、

車検を終えた愛車にこう語りかけたのでした

プリウスよ３０万キロまで頑張ろうぜ！！